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              20#精密無縫鋼管
              文章來源：http://www.tcyzc.com  更新時間：2020/4/21 16:28:06
                  
              
                  
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              　　轎、微車磁電機外殼用20#精密無縫鋼管
              　　技術領域
              　　本發明涉及一種冷拔管，特別是轎、微車磁電機外殼用20#精密無縫鋼管。
              　　背景技術
              　　隨著******經濟的發展，人們生活的改善，轎車和微型汽車正處于高速 發展時期，市場需求量快速增長，中國加入世貿組織后，汽車面臨著嚴峻 
的竟爭壓力和難得的發展機遇。汽車零件是保證其綜合性能的單元，汽車 磁電機是汽車發動機的重要配套件，是保證其綜合性能的部件，而磁電機 
外殼是保證磁電機質量的主要零件。
              　　在現行國內橋、微車發動機磁電機外殼使用當中均采用傳統無縫鋼管 機械加工方法制作，尺寸精度差、成材率低、生產成本高。原因是：
              　　(3)加工效率低、成本高當采用無縫鋼管在內圓車削加工過程中， 其表面精糙度Ra值較差達1.6，再精鏜達到Ra0.8;要使內圓達到 
Ra<0.63，只有磨削和拋光，但必須進行第二次裝夾，******次制作 達到的尺寸公差帶和形位公差帶將丟失;要消除經第二次裝夾形 
成的尺寸誤差，需專用夾具和過多的加工工時，造成生產成本偏 高，且生產率大為降低。
              　　2、外殼(定子)原材料含碳量大于0.10%，增高磁損
              　　磁電機設計當中，轉子和定子的含碳量要求是嚴格的，超過規定含碳 量0.10%，轉子旋轉中形成的磁力線穿割會造成附加磁損，磁電機啟動無 
功損耗加大，啟動效果及啟動率下降。而目前國內各鋼廠，無論低碳鋼棒 或按GB3639-83《冷拔和冷軋精密無縫鋼管》生產的管材，由于成本或多 
次軋制因素，通常不采用按照GB699《優質碳結構鋼技術條件》規定進行 選材10鋼，形成用現有冷軋鋼材和傳統機械加工方法制成的外殼，基本 
是含碳量大于0.10%的。
              　　本發明內容
              　　本發明的目的是提供一種轎、微車磁電機外殼用20#精密無縫鋼管，以 代替昂貴的無縫鋼管，用此管制做的外殼與現有的用無縫鋼管加工制做的 
磁電機外殼相比，本發明具有加工工序少、效率高、綜合性能提高、成本 降低的優點。
              　　本發明的目的是按如下技術方案實現的。轎、微車磁電機外殼用電焊 冷拔精密管，其特征是：所述20#精密無縫鋼管是由冷軋鋼板卷制的帶有焊 
縫的管體。所述冷軋鋼板的實際含碳量不大于0.10%，在其生產過程中， 在熱連軋后，冷連軋時，將爐前定碳分析結果輸入工業計算機系統，進行 
控軋，以保證其含碳量不大于0.10%。

               
                 
              
                       
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